MHP Milletvekili Baki Şimşek, 1 milyon sürücünün değişik nedenlerle ya ceza puanından ya da trafik kurallarını ihlalden ehliyetine el konulduğunu ancak lojistik sektöründe ciddi şoför sıkıntısı bulunduğunu, bu nedenle yabancı uyruklu şoförlerin çalıştırıldığını belirterek, bir defaya mahsus olmak üzere, ölümlü kazaya sebebiyet vermemiş şoförler için yılbaşından önce af çıkarılmasını istedi. CHP Milletvekili Özkan Yalım da ehliyet affını gündeme getirirken, kamyon TIR şoförlerinin bir suç işlediklerinde, ehliyetlerini kaptırdıklarında Avrupa’da olduğu gibi o an suç işledikleri araç üzerinden cezalandırılmalarını, ekmek parasını kazandıkları ağır vasıta ehliyetinden muaf tutulmaları gerektiğini söyledi.
37.5 MİLYAR DOLARGörüşmede muhalefet milletvekillerini sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, geçiş garantisi verilerek yaptırılan köprü ve otoyol maliyetlerinin devletin yapmasına göre göre kat be kat fazla olduğu, müteahhitlere bu yolla para kazandırıldığı eleştirilerine şu şekilde yanıt verdi: “Bakanlığımızda son yirmi yılda 183 milyar dolarlık yatırımın sadece yüzde 20’sini yaklaşık 37.5 milyar dolarlık kısmını kamu özel işbirliğiyle yaptık. Niye bu yöntemi kullandık? Çünkü 2002 yılında ülke genelinde son derece yetersiz bir ulaşım altyapısı vardı. Mevcut bütçelerle bunları yapamazdık, bunun için ilave finansman yöntemleri bulmamız gerekiyordu; kamu özel işbirliği tamamen bundan dolayıdır.‘30’DAN FAZLA MÜTEAHHİT VAR’Ben ve buradaki bütün bürokrat arkadaşlarım devletimizin bir kuruşunu bir kişiye haksız olarak ödemeyiz, ödeyemeyiz. Biz Anadolu’nun çocuklarıyız ya. Siz bu iftirayı bize atamazsınız, biz burada sorumluluk sahibiyiz. Bugün Kuzey Marmara Otoyolu’nun yıllık işletme maliyeti 250 milyon dolardır, şu anda bin kişi çalışıyor. Bunun elektrik, su, asfalt, yapım, bakım maliyetlerini toplayın 250 milyon dolar. Biz buna hiçbir katkı sağlamıyoruz ve bu proje süresi içinde bitirilip devlete teslim edilecek. Yavuz Sultan Selim Köprüsü 2027 yılında devletimizin olacak. Yandaşlar, diyorsunuz ya. Bu kamu özel işbirliği projelerinde 30’dan fazla müteahhit var.”
37.5 MİLYAR DOLARGörüşmede muhalefet milletvekillerini sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, geçiş garantisi verilerek yaptırılan köprü ve otoyol maliyetlerinin devletin yapmasına göre göre kat be kat fazla olduğu, müteahhitlere bu yolla para kazandırıldığı eleştirilerine şu şekilde yanıt verdi: “Bakanlığımızda son yirmi yılda 183 milyar dolarlık yatırımın sadece yüzde 20’sini yaklaşık 37.5 milyar dolarlık kısmını kamu özel işbirliğiyle yaptık. Niye bu yöntemi kullandık? Çünkü 2002 yılında ülke genelinde son derece yetersiz bir ulaşım altyapısı vardı. Mevcut bütçelerle bunları yapamazdık, bunun için ilave finansman yöntemleri bulmamız gerekiyordu; kamu özel işbirliği tamamen bundan dolayıdır.‘30’DAN FAZLA MÜTEAHHİT VAR’Ben ve buradaki bütün bürokrat arkadaşlarım devletimizin bir kuruşunu bir kişiye haksız olarak ödemeyiz, ödeyemeyiz. Biz Anadolu’nun çocuklarıyız ya. Siz bu iftirayı bize atamazsınız, biz burada sorumluluk sahibiyiz. Bugün Kuzey Marmara Otoyolu’nun yıllık işletme maliyeti 250 milyon dolardır, şu anda bin kişi çalışıyor. Bunun elektrik, su, asfalt, yapım, bakım maliyetlerini toplayın 250 milyon dolar. Biz buna hiçbir katkı sağlamıyoruz ve bu proje süresi içinde bitirilip devlete teslim edilecek. Yavuz Sultan Selim Köprüsü 2027 yılında devletimizin olacak. Yandaşlar, diyorsunuz ya. Bu kamu özel işbirliği projelerinde 30’dan fazla müteahhit var.”
